公路施工常见问题及处理措施4篇

时间：2022-08-20 17:25:13 来源：网友投稿

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公路施工常见问题及处理措施4篇

篇一：公路施工常见问题及处理措施

２卷第１２期２０１４年６月交通标准化ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎＶ０１．４２Ｎｏ．１２Ｊｕｎ．２０１４０公路桥梁施工管理常见问题及改进措施睢力强（邢台路桥建设总公司，河北邢台０５４００１）摘要：

　公路桥梁施工管理贯穿于公路桥梁工程建设的全过程，对整个公路桥梁建设工程质量具有重要作用。在介绍公路桥梁施工管理特点的基础上，对公路桥梁施工管理过程中存在的施工管理设计不规范、技术管理欠缺、施工质量监管不严格等问题进行了分析，并提出了公路施工管理的改进措施，以提高公路桥梁施工管理水平。关键词：

　公路桥梁；施工管理；技术管理；改进措施中图分类号：

　ｕ４４５．１文献标识码：

　Ｂ文章编号：

　１００２—４７８６（２０１４）１２—００９４ —０３ＣｏｍｍｏｎＰｒｏｂｌｅｍｓａｎｄＩｍｐｒｏＶｅｍｅｎｔＭｅａｓｕｒｅｓｆｏｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＭａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＢｒｉｄｇｅＳＵＩ“一ｑｉａｎｇ（ｘｉｎ昏ａｉＲｏａｄａｎｄＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，ｘｉｎ群ａｉ０５４００ｌ，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：

　Ｃｏｎｓｔｌｌｌｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｓｔｈｍｕｇｈｏｕｔｔｈｅｗｈ０１ｅｐｍｃｅｓｓｏｆｈｉｇｈｗａｙａｎｄｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｐｌａｙｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｏｌｅｏｎｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆｈｉｇｈｗａｙａｎｄｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎ．ＢａｓｅｄｏｎｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｃｏｎｓｔＴｌｌｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｍｏｆｈｉｇｈｗａｙａｎｄｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｅＸｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂ —ｌｅｍｓｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｈ远ｈｗａｙｂｒｉｄｇｅｓ，ｓｕｃｈａｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｃｏｎｓｔｌｌｌｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｓｌａｃｋｏｆｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｔｅｃｈｎｉｃａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｃｏｎｓｔｎｌｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｉｓｎｏｔｓｔｒｉｃｔ，ａｎｄｓｏｏｎ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｈｉｇｈｗａｙｃｏｎｓｔｎｌｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｉｎｏ卜ｄｅｒｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｌｅｖｅｌｏｆｃｏｎｓｔｌｌｌｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｈｉｇｈｗａｙｂｒｉｄｇｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：

　ｈｉｇｈｗａｙａｎｄｂｒｉｄｇｅ；ｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｉｍｐｒｏＶｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅ引言公路桥梁会导致公路桥桥梁施工管理的监督管理工程的，并且当设施的建设时施工单位在施工过程中梁的结构不稳定。

　因此，１公路桥梁施工管理特点操作不当，１．１管理内容复杂多样加强公路管理内容复杂多样主要是由工程产品的多样非常有必要。

　对公路桥梁施工单位性决定的。

　工程产品种类多样、地理环境条件多作一般是贯穿公路桥梁整个施工过变、建造的区域不同，受这些因素的影响，即使政府要求地方进行公路桥梁等基础公路桥梁施工工程类型相同，也会造成管理过程，公路管理部门需要组织公路桥梁中很大的差异。的初步设计、施工图设计、初设评审及等工作，同时涉及后期的养护工作。

　所申报审批１．２施工工期长，技术要求高以，施工公路桥梁建设的施工工期长，项目人员时管理工作是从始至终贯穿于整个公路桥梁工程之常发生调动，人员和施工结构很难保持良好的中，公路管理部门监督管理工作质量的好坏，将稳定性，在更换项目人员时必须注意管理风格直接影响到公路桥梁工程的整体质量。的一致性，这增加了桥梁施工管理难度。收稿日期：

　２０１４ —０１一０９万方数据

　第４２卷第１２期睢力强：

　公路桥梁施工管理常见问题及改进措施１．３施工的流动性强公路桥梁工程没有相对固定的建设场所，甚至不能始终在同一个城市或同一个地区，项目人员必须经常更换办公场所，甚至一段时间内可能跨多个地域，同时在工作和生活中也存在较多的困难，很大程度抑制了员工的工作积极性。１．４施工计划非常重要公路桥梁项目的建设是在室外完成的，而恶劣的自然气候时常打乱正常的工作计划，必须根据实际情况不断变换建设计划，并且要求计划必须具备较强的可行性与预见性。１．５设计变更频繁、复杂公路桥梁工程施工过程不可避免要面对非常复杂的设计变更，并且通常都具有不可预见性，这给公路桥梁工程施工管理造成了相当多的麻烦，成为施工中一个不稳定因素。２公路桥梁施工管理过程常见的问题２．１施工管理设计不够规范对公路桥梁的施工进行管理时，其设计内容包括在设计阶段进行施工计划的编制、在投标之前对施工设计进行编制、在中标以后的实施阶段对施工设计进行编制。

　然而，实施阶段的施工设计内容并没有合理而又全面的标准，这就导致施工管理呈现出无序状态，严重影响到设计功能。２．２公路桥梁工程项目施工难度大公路桥梁工程建设任务通常都比较繁重，涉及的问题相当多，在施工过程中经常出现各种事先不可预见的事件，致使工程施工管理难度加大，成本控制与管理方面的问题比较明显。

　再加上存在施工进度控制不严格的情况，最后势必导致竣工验收延期。２．３专业知识和技巧的欠缺公路桥梁工程施工管理过程中需要很多专业技巧与知识，然而，工程管理人员往往缺乏这些理论知识，对公路桥梁工程所使用的新工艺以及新材料不熟悉。２．４施工质量监管不严格在扩大公路桥梁工程施工管理内容的同时，施工质量监管部门并没有加大对施工质量的监管力度，偷工减料现象屡见不鲜。２．５安全管理问题严重在对公路桥梁桥梁进行安全管理时，即使政府与企业均强调安全施工、文明生产，但实际施工过程中依然出现了许多安全事故，其主要原因是施工人员安全意识淡薄。３公路桥梁施工管理优化措施３．１建立公路桥梁施工标准化技术管理体系公路桥梁施工技术规范和技术标准是安全实施现代化项目工程的重要保证，可分为企业标准、行业标准和国家标准三个等级。

　当技术标准和规范建立以后，如何确保施工人员充分贯彻执行是必须要考虑的问题。

　在施工人员正式上岗之前需组织其学习相关标准和规范，熟悉、掌握了有关的技术标准后方可上岗。

　在操作过程中要注意进行监督和检查，双管齐下，保证施工的顺利进行。３．２强化公路桥梁施工项目队伍建设（１）要强化对施工项目基层领导队伍的建设。

　促进基层领导人员不断改进和创新管理理念和管理方法，强化基层领导人员的思想建设，提升他们的责任心和工作热情，同时倡导基层领导人员推行民主的领导作风，从而起到稳定人力资源和提升施工项目队伍凝聚力的作用。（２）要强化对各级技术人员和管理人员的素质培养，使施工现场技术人员和管理人员既具备丰富的专业经验，又能不断学习，不断丰富自己的专业知识和提升自身业务素质，同时，应通过绩效考核、合理奖惩等措施激励技术人员和管理人员不断自我完善。（３）对于基层施工人员，应强化安全教育和技术交底，本着安全生产的原则，依照施工现场各项规章制度规范操作，从源头上避免质量事故和安全事故的发生。３．３严格工程施工技术管理（１）控制混凝土裂缝控制混凝土裂缝是保证桥梁基础和桥墩质量的重要手段，桥梁基础和墩柱是大体积混凝土，由于水化热的作用，发生膨胀，受到外层约束就万方数据

　交通标准化２０１４年６月会产生裂缝，因此应该对混凝土的浇筑温度和混凝土内部的最高温度进行人为控制。（２）控制孔口高程及钻孔深度误差误差的控制能有效保证桥梁各构件的准确性，在施工和使用过程中尽量减少内力的产生。（３）严格控制预应力构件预制过程公路桥梁工程中大量地应用了预应力构件，预应力构件制作过程决定了其质量。

　预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持，张拉作业人员经培训考核合格后方可上岗；对预应力筋的进场和安装要进行严格检查和监督，预应力锚具、夹具和连接器进场时也要进行检查；对压浆、封锚以及养护过程要进行严格控制。３．４强化现场巡查，细化管理内容强化对公路桥梁施工现场的巡查对于及时发现质量隐患、安全隐患及其他施工中可能产生的问题有着重要的意义，而及时发现问题和采取有效的应对措施又是提升公路桥梁施工管理成效的重要途径。

　鉴于此，现场管理人员应严格落实关于施工现场巡查的各项规章制度，如实记录巡查情况，同时严格遵守交接班制度，对施工现场的进度、质量、工艺、设备、材料等情况做到全面的了解。

　同时，为了进一步细化现场管理内容，应合理安排巡查实践，做到全方位、全天候、全过程巡查，进而有效提升巡查工作质量。４结语路桥等交通网通建设项目具有十分重要的意义，要积极推动自身管理体制与管理理念的创新与发展，不断提高自身的工作质量与工作水平，进而推动项目建设资源的合理利用与配置，认真做好管理工作中的每一个环节，要不断提升管理者的素质和水平，树立起正确的管理意识，积极主动解决路桥项目建设过程中出现的问题和不足，从而有力推动路桥项目建设质量的提高，为经济发展提供安全可靠的物质基础和物质保障。参考文献：【１］张海宁．道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施［Ｊ］．产业与科技论坛，２０１１，１０（１５）：

　６３—６４．【２］王伦，韦秋梅．高速公路桥梁工程施工管理［Ｊ］．交通世界：

　建养・机械，２０１３（１８）：

　２５６．万方数据

篇二：公路施工常见问题及处理措施

工程科学科2 0 1

　年第嗍叠 - 公路路基常见的主要质量问题及防治措施申井玉，常永琴 ( 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150000 ) 摘关键词公路路基；质量问题；防治措施中图分类号 u4 文献标识码 A 要公路路基施工中，几种主要质量问题危害非常大，分析路基常见的主要问题及原因，并阐述针对性的防治措施。

　文章编号 1673— 9671一 (2OLO)O52～ 0082一 O1

　1 路基弹软与沉陷 1． 1 路基弹软及防治路基有弹软现象是较常见的，发生弹软的路基，表面有弹簧的感觉。

　其防治措施：

　1) 路基填料要避免使用天然稠度小于1． 1，液限大于4O，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土。一定要注意不能用两种不同性质的土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。避免产生 “包馅” ，造成弹软。

　2 ) 整治路段对局部的弹簧路基可以在不影响行车及道路安全的情况下对过湿土进行翻晒，掺配，待含水量合适后碾压成型，宜可掺生石灰翻拌或直接挖除换填适宜的土壤进行碾压成型。

　3 ) 路基填土在填筑前要清除混杂的杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用，填土中挟有有机物容易在有机物腐烂后，在土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成弹软。

　1． 2 路基沉陷与防治路基深陷与弹软其实是很难分开的，在路基施工期的弹软现象，最终演变结果就是深陷。

　1 ) 路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素，在荷载等的综合作用下，引起路基的竖向位移和变形。

　2 ) 地基的沉陷是由于原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，土基的承载能力极低，填筑路基前未对原天然地面进行处理，在路基自重的作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起的路基下沉。

　3 ) 施工时要加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做好技术交底，使路基填方松铺厚度不超过有关规定，避免超厚填筑不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基沉陷。

　4 ) 重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于1 ：

　5时应作成台阶状进行处理，并充分压实。

　5 ) 对于高填方路段要考虑早开工，避免填筑速度过快，个别路基填料比较好，条件容许的高填方路段可以采用注水法进行沉降施工，路面基层施工尽量放晚点，特别是当年进行路基路面施工的路段沉陷比较厉害，主要原因就是填土路基没有足够的自然沉降时间，所以路基路面施工尽量不要同一年施工，这样沉陷的病害就会少许多。对于软弱地基上的路基填筑时，除了对软弱地基进行有效的处理外，从原地面以上 1—2米的高度里不得填筑细粒料。

　1． 3 季节性冻土路基常见质量问题及处理措施东北气候寒冷，绝大部分地区路基都会受到不同程度的季节性冰冻，由此造成路基翻浆，网裂，拥包等病害，因此，应采取针对措施，

　予以防治。

　1) 路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，

　须换填不少于60err渺砾，石质挖方路基，须设置30em r a" ) 砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

　2 ) 必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、

　横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。

　3 ) 高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每2O —4om及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。确保路基边坡稳定性，高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

　4 ) 积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎 ( 砾 ) 石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

　5 ) 在路基一定深度处设置隔离层，在路面底基层或路基上层处设置隔温层，采用水稳性好，冻稳性好，强度高的粗颗粒土换填路基上部。

　2 加强排水，综合防治水是影响路基强度和稳定性的重要因素，几乎所有的路基病害都与水有关。由于水对路基产生长期的侵蚀，引起各种病害的发生。因此在路基施工中，应重视施工排水，防止水患。

　2． 1 地面排水通常采用的地面排水设旋是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。

　对于高速公路和一级公路上的排水过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。

　2． 2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。雨水排出路面有二种方式：①是集中排水，

　在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20,,,与路堤边坡急流槽衔接雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。②是分散排水，多用于地势平坦，路线纵坡小于0． 3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡处，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路面，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。

　2． 3 地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8crm- - 3O em，很适用于地下排水。

　3 结束语东北地区的气候特点决定了公路路基将受到严峻考验，我们必须时刻高度重视，从设计到填筑材料的选择再到施工技术与管理等各方面严格防范，采取积极的防治措施，以确保路基工程质量。

　， 50m间距设一泄水口

　参考文献 [1】

　董秀梅公路路基施工技术[J】

　．机械管理开发， 2006， 03

篇三：公路施工常见问题及处理措施

高速公路施工中几个常见问题的解决对策

　摘要以高速公路路面施工为例探讨了基层施工、沥青混凝土路面施工的平整度控制裂缝处理路面水损害等方法并在实践中验证了方法的有效性并提出了一些结论和建议。

　关键词高速公路路面施工问题及对策 1 高速公路路基路面工程施工与建设中对基层平整度的控制 在施工中如何控制好高速公路路基路面工程的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的高速公路工程其平整度的质量控制比较容易可用平地机刮平至合格的平整度即可这是由于石灰土作为基层时其平整度的标准和要求较低而对于水泥稳定碎石则不同其平整度的质量控制较石灰土难要求又较其高。同时它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多影响平整度。为了能够延长初凝时间可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度较宽时布料器转速快导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。

　2 高速公路路基路面工程施工与建设中对沥青混凝土面层平整度

　的控制

　 影响沥青混凝土面层平整度的因素很多如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一压实后压实度不等经过一段时间行车后平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象影响使用寿命和平整度温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机进行错半轮振压两遍后由胶轮压路机复压最后用十吨双驱双振压路机静压收光每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面画上直线用切割机切出立茬剔除接缝处表面大粒径的石料补上细料把多余的料弃掉并清理干净。第二天接着施工时熨平板放在已压好的路面上在路面和熨平板之间垫上木板其厚度为松铺厚度预热熨平板的温度与运来的混合料一致然后开始布料施工。经过这样的处理接头处的质量能够得到保证平整度也较好。

　3 高速公路路基路面工程施工与建设中对路基面层裂缝的控制 高速公路路基路面上产生的裂缝根据其成因的不同可分为纵向

　裂缝、横向裂缝、龟裂网裂和不规则裂缝四种类型。可以说裂缝是

　高速公路路基路面工程最主要的破坏形式之一。根据实践经验对于高速公路路基路面工程施工中的裂缝控制最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为高速公路工程的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。总的来说其出现裂缝主要就是由于材料的收缩而材料出现收缩又主要是由于两个原因——温缩与干缩。无论是温缩还是干缩都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。

　4 高速公路路基路面工程施工与建设中对路面水损害的控制 高速公路路面的水损害其外因主要是车辆超载导致动水压力的增加从而容易造成水损坏其一般与公路所处地的行车速度、交通组成以及降雨量有关其内因则主要是沥青混凝土路面混合料由于水稳定性不够而在水的作用下使沥青和石料逐渐剥离导致沥青混合料的空隙率逐渐增大最后致使水渗入沥青路面结构层中而造成水损坏其成因较多包括压实度不够、混合料产生离析、结

　构层设计不够合理等等。沥青混凝土道路水损害的质量控制措施主

　要有一、碎石封层即首先在沥青混凝土路面的面层表面喷洒乳化沥青然后再立即进行集料的覆盖与压实虽然石屑罩面常常被用于低交通量的沥青路面结构中的磨耗和防滑层然而石屑罩面主要还是应当用于改善沥青路面的防滑阻力或者用作是无荷载型裂缝的沥青路面的封层二、雾封层即采用少量清水来进行慢凝乳化沥青的稀释并将其灌入表面的空隙和细小的裂缝当中其主要是用于旧沥青混凝土面层的养护和治理三、砂封层即采用细集料制作而成的沥青混凝土路面混合料主要是用于较光滑的沥青混凝土路面抗滑能力的改善并防止空气和水侵入沥青混凝土路面。

　5 结束语 综上所述我国高速公路施工与建设过程中出现以上问题并且往往被忽视就是质量预防和控制工作做得不够完善因此在这些问题上要各方的高度重视只要严格控制施工质量纠正上述问题高速公路工程的发展就会良性化。针对公路施工中存在的常见结合实际条件建立行之有效的质量保证体系在这些方面我们要努力去探索借鉴先进经验将其发挥到高速公路的实质建设中。总之高速公路施工与建设中的质量影响因素有很多而施工管理人员在施工过程中要善于总结克服不良人为因素只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法就能创出一流工程。

　参考文献

　 [1]杨文艺.黎柯军.浅谈如何抓好公路工程质量管理 [j].内蒙古科技与经济2008(09) [2]宋敏.李天娇.刘国庆. 论路基路面施工技术 [j]modern decoration(theory)2011(07) [3]钟钰.陈琴菊. 浅谈公路路基路面施工中的质量控制 [j]friend of science amateurs2011(06) [4]武永春. 路基路面施工中的精细化管理探析 [j]. science & technology information2011(12) [5]黄宏良.王军.宋永永. 水泥混凝土路面施工质量控制及路基软土地基的处理方法 [j] modern property management 2011(06) [6]展峰. 论路基路面施工质量通病及控制措施 [j]value engineering2011(12)  

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